Семья Дороховых из Москвы «закрыла» для себя Сочи. Точнее, они купили двухнедельный тур в апарт-отель «Приют панды» в Красной поляне, где зимой катались на лыжах, но летом сбежали оттуда. Заранее забронировав тур, Дороховы приготовили по 33 тысячи рублей за 12 дней на человека (семья из четырёх человек). 

На месте, однако, выяснилось, что за ежедневный трансфер к морю (около 35 км) и ужин надо выложить ещё почти по 10 тысяч рублей за человека. Аргументы главы семьи, что по предварительной договорённости питание и трансфер входили в стоимость тура, натыкались на хамскую «вежливость» персонала: «Можете выбрать другой отель». 

Так Дороховы на своей машине паромом перебрались в Черноморское – крымский курорт под Евпаторией, детское воспоминание главы семейства.

– И ни о чём не пожалели, – рассказывает Денис Дорохов, – те же две недели обошлись, может, от силы в 25 тысяч рублей на человека. Это с питанием и экскурсиями.

Он говорит, что дело совсем не в экономии – у них остались приличные деньги на отдых, – а в ощущениях. 

– Расслабились, везде поездили, не экономили на экскурсиях и еде, – делится впечатлениями Денис, – а главное, дети довольны, им без разницы, вентилятор в номере или кондиционер, какая мебель и хороши ли дороги.

Похоже, что по примеру москвичей Дороховых поступает всё большее число россиян. По данным Российского союза туриндустрии (РСТ), в июне фиксировалось до 9 %, а в июле – до 11–14 % отказов от предварительно оплаченного отдыха в Большом Сочи с последующим переездом в Анапу (7 % «отказников»), на Азовское море (12 %) и в Крым (81 %).

Как считают в РСТ, и это мнение совпадает с опытом переезда в Черноморское семьи Дороховых, турпоток в Крым вырос на 16–20 % потому, что хотя бы частично решена транспортная проблема. Интенсивнее заработал паром порт «Кавказ» – порт «Крым», а главное – больше стало поездов, на которых сюда прибывает до 70 % туристов. В 2014 году морская переправа и самолёты не смогли компенсировать железнодорожное сообщение.

Сегодня аэропорт Симферополя ежедневно обслуживает около 20 тысяч пассажиров против 12–14 тысяч в прошлом году. Для сравнения: в разы более мощный международный аэропорт Сочи, способный принимать до 100 тысяч пассажиров в сутки, принимает чуть более 25 тысяч. Керченской переправой пользуется порядка 30 тысяч пассажиров в сутки против 15–18 тысяч в 2014-м. При этом благодаря более чёткой организации работы парома очередей стало меньше. 

И похоже, что это только начало сюрпризов лета-2015: по данным систем онлайн-бронирования авиабилетов, резко выросло и продолжает расти количество полётов в Крым из регионов. Здесь лидируют те, кто в 2014 году выжидал: Западная (Омск и Томск) и Восточная Сибирь (Чита и особенно Красноярск), и даже Приморье. Из этих регионов прирост авиарейсов достигает 800 %. При этом Симферополь опережает Сочи по продажам авиабилетов в два-три раза.

В итоге на начало августа санатории и гостиницы Крыма загружены в среднем более чем на 64 %, что на 15 % превышает прошлогодние показатели (загрузка здравниц, например, в восточном Крыму, достигает 88 %). А спрос на туры в Сочи, и особенно в Геленджик – хит прошлого туристического сезона, – падает. Причина – удорожание проживания в отелях. Причём всё чаще регистрируются жалобы туристов, которые оплачивали туры заранее: на месте им предлагают под разными предлогами доплатить. И хотя о конкуренции между Крымом и Большим Сочи говорить рано (в Крыму мало современной туристической инфраструктуры), но диагноз курортного сезона 2015 года очевиден: против монополизма обновлённого, но дорогого Сочи отечественный турист голосует ногами, перебираясь в «совковый» Крым. 

Впрочем, и в Крыму с притоком российских туристов начала меняться инфраструктура отдыха. До 2014 года многие белорусские и украинские туристы, составлявшие большинство отдыхающих на полуострове, предпочитали останавливаться в небольших курортных посёлках, преимущественно в частном секторе или в домиках с частичными удобствами. 

Теперь частный сектор недобирает туристов, а домики с частичными удобствами (турбазы, кемпинги, палаточные лагеря) загружены менее чем на треть. Россияне – ни частники, ни организованные туристы – туда почти не едут. Они если и выбирают частный сектор, предпочитают все удобства сразу, независимо от видов отдыха – организованного или «дикого». При этом активнее покупают экскурсии и отдают предпочтение питанию в кафе, столовых и ресторанах. То есть вектор развития Крыма – организованный комфортабельный туризм, тот, что встал на ноги в Большом Сочи. 

И в этом смысле у Крыма есть все шансы отнять не только у Сочи, но и у заграницы приличную долю потока российских туристов – небогатых, но уже научившихся определять соотношение цены и качества оказываемой услуги. Ведь не только в Европу, но и даже в привычную за последние двадцать лет Турцию поток отечественных туристов падает. Ослабление курса рубля и растущие цены на отдых в Турции привели к тому, что спрос на путёвки в эту страну сократился в 2015 году на 20 %. Между тем совсем отказываться от путешествий и отдыха на море, к которым россияне привыкли за последние годы, они тоже не готовы.

Впрочем, если Крым, как обещает, сможет в ближайшие годы создать современный туристический кластер и без задержек будет построен обещанный супермост через Керченский пролив, то у него есть все шансы создать полноценную конкуренцию за туристов.

В пользу такого расклада и ожидания общества. Так, по данным опроса ВЦИОМ, свой отпуск в 2015 году 7 % россиян планирует провести за границей, 25 % – в поездках по стране, 44 % – дома или на даче, а 24 % пока не определись. То есть почти 70 % – это колеблющиеся, потенциально готовые приехать в Крым и Краснодарский край. Просто первому надо подтянуть до современных стандартов туристическую инфраструктуру, а второму – подлечиться от алчности. И народ к ним потянется.