Память Сердца

Годы Великой Отечественной войны и для Монголии были годами войны. Монгольский народ отдавал всё лучшее для фронта и для победы Красной армии. На фронтах Великой Отечественной сражались танковая колона «Революционная Монголия», эскадрилья «Монгольский арат», созданные на монгольского народа. 520 с лишним тысяч подаренных коней участвовали в боях. Пять эшелонов с подарками от монгольского народа дошли до фронта. На улицах столицы, на вершинах гор и сопок Монголии высятся памятники Великой Победе.

В 1942 году через Консульский отдел Посольства СССР в МНР началась мобилизация русских граждан, постоянно проживающих в Монголии на войну, многие ушли добровольцами. За годы войны из Монголии ушли на фронт около 5 000 человек, потери составили около 3 000 человек – это 60 %. Они достойно пронесли звание русского человека. Не сидели сложа руки и русские граждане, которые оставались в тылу в Монголии. На собранные ими средства был построен танк «Русский колхозник», который воевал в 1-й гвардейской танковой армии М. Катукова, на протяжении всей войны собирали тёплые вещи, ценности, скот и отправляли на фронт.

Наши ветераны ВОВ вместе росли, учились, работали и вместе ушли на фронт защищать Родину, поэтому я хочу на примере простого солдата, участника Великой Отечественной войны, являющегося мне дядей по маминой линии, поделиться воспоминаниями.

Георгий Александрович Ермолаев (1916–2005 гг.) родился 6 мая, до Второй мировой войны проживал с родителями в Монголии – сначала в г. Алтан Булаке, затем в Сомон Жаргалант. Рано начал работать, чтобы помогать родителям, работал на золотых приисках на реке Ероо, Селенгинского аймака. В дальнейшем в связи с появлением и развитием автомобильного транспорта в Монголии поступил учеником водителя автомобиля и в 1934 году стал водителем.

В 30-х годах в Монголии главным транспортом были телеги с верблюдами, лошадями и быками. Автотранспорт только начал зарождаться, поэтому эта профессия была в то время самая востребованная и почётная. В Монголии вырастет целое поколение русских водителей и других работников автотранспорта, многих в дальнейшем монгольское государство заслуженно наградит трудовыми медалями и орденами. Георгий Александрович, как и его сверстники, работал на автомобилях российского производства, широко известных как в Советском Союзе, так и в Монголии: ГАЗ-АА (полуторка), ЗИС-5, автобус ГАЗ-03-30, санитарный автобус ГАЗ-55. В 1935 году появился легковой автомобиль ГАЗ-А, а в 1937 году ГАЗ-М1 знаменитая «эмка».

Георгий Александрович с 6 мая 1938 года по 26 декабря 1939 года работал в Горнорудном тресте, откуда был призван в Монгольскую народную армию (МНРА) и был направлен в г. Чойбалсан. Там, на Халхин-голе, возил боеприпасы до Хамар дабан (подьём) и вывозил семьи аратов с Улан-Ула, мест военных действий. С 3 января 1940 года по 1941 год работал в Министерстве земледелия в качестве водителя. В июле 1941 году Георгий Александрович вторично был призван на воинскую службу в ряды МНРА, служил водителем в бронебригаде, часть № 071 у комбрига Гонгора, будущего героя Монголии. В январе 1942 года выяснилось, что он является гражданином России и поэтому в скором времени его демобилизовали.

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. За годы войны в Красную армию было призвано 34 476 700 человек, потери составили 11 444 100 человек. В памяти всплывает малая горстка фамилий людей (кого автор знал лично), которые ушли на фронт из Монголии: Шульгины – 3 брата, Д. Т. Оторов, В. А. Лощенков, А. Д. Савинов, Л. М. Емельянов, А. С. Скуратов, В. В. Алексеев, Н. И. Власов, И. Кулаков, Гришилов, Н. Карпов, И. И. Оленев, Сокольников, Кожевников, П. Федотов, Журавлёв, Е. Е. Бурдуковский, Игумнов, Коноваленков, В. Белобородов, А. Л. Мельников, Н. И. Афанасьев, Б. А. Черняев, М. Л. Чураков, Д. В. Шульгин, И. А. Брилёв и др.

Георгий Александрович в ноябре 1942 был призван в РККА, прибыл в Бурятию (г. Кяхта), откуда был направлен в г. Иркутск, где прошёл ускоренные курсы подготовки сержантов. После их окончания был отправлен в Гороховетские лагеря и назначен командиром отделением мототяги артиллерии. Первое боевое крещение получил в тяжёлых боях под Москвой (город Юхнов, местечко Заячья гора), где была сильно укреплённая оборона. Затем участвовал в наступлении – Смоленск, Брянск, Курск. Под Курском шли ожесточённые бои, находился в обороне два месяца, через Обоянь и Прохоровку немцы рвались к Курску и Белгороду. Далее был Орёл, Украина, форсировал Днепр, освобождал Киев, Белоруссию (города Гомель, Корочев, Мозор), Польшу. За освобождение Варшавы бригаде, где был Георгий Александрович, присвоили звание Варшавско-Лодзенская 2-я гвардейская армия. Воевал в составе Украинского, Белорусского фронтов, участник освобождения Вены, Праги, Будапешта и Берлина, где и встретил День Победы. Участник Парада Победы в Берлине.

Из воспоминаний Георгия Александровича: «Вот мне запомнилось начало войны. Помню, тоже подавал заявление на фронт. А со мной вместе Иван Кулаков. Я-то был молод, а ему под сорок, шесть ребят у него, жена. Ему говорят: "Ну, куда ты Иван, смотри какая у тебя семья!" А он на своём: "Беда у всех одна, пойду защищать родную землю". Взяли – на фронте зрелые люди были во как нужны… Много вокруг гибло людей. Однажды тянули тягачами пушки на передовую, вдруг налетели вражеские самолёты, мы все повыскакивали из кабин и залегли. Иван говорит мне: "Молись, Гоша, монгольскому богу". Это спасло или нет, не знаю – факт то, что из отделения в живых остались вдвоём. Ещё не раз мы были на грани гибели. Да видно дружба с Иваном заслонила от всех пуль. Всю войну он был у меня в отделении, так с Монголии и до Берлина дошли. После победы отбирали водителя возить командующего артиллерии, я выехал на "Студебекере" (американский грузовик). Возил командующего артиллерии Пласкова, демобилизовался только 28 октября 1946 года и вернулся к родителям, жене и сестрам в Монголию».

Когда Георгий Александрович вернулся с войны, его грудь украшали боевые награды: орден Красной Звезды, орден Отечественной войны 3-й степени, медаль «За отвагу», медали «За взятие Берлина», «Варшавы», «Вены» и 11 благодарностей за подписью главнокомандующего И. В. Сталина. Из воспоминаний Георгия Александровича о получении ордена Красной Звезды: «В боях за Калинковичи 9 января 1944 года моему отделению была поставлена задача доставить снаряды и боеприпасы, дорога обстреливалась немцами, прохода не было, но я прорвался с отделением через заболоченную местность и доставил снаряды и боеприпасы вовремя. В результате этого наш полк прорвал сильно укреплённую линию немцев. Под Киевом наше отделение попало под бомбёжку, машины загорелись, но горящие машины тушить было нечем, мы сбивали пламя песком и шинелями. Благодаря тому, что кузова были железными, мы смогли потушить пожар. Машины были спасены. У одной заменили радиатор, у другой бензобак. Машины были восстановлены. Мы вовремя доставили снаряды и пушки. За это я был награжден медалью "За отвагу"».

До пенсии Георгий Александрович с 16 мая 1946 по 1949 год работал в должности механика в организации «Монголбанк». С 1949 по февраль 1953 года в совместной организации «Совмонгол металл» на рудниках Модото, Хайрхан, затем до 1963 года в Министерстве геологии. С 23 декабря 1963 года был переведён в дипкорпус МИД Монголии, затем в ГКЭС (госкомитет экономических связей) при посольстве СССР в МНР. В 1979 году ушёл на заслуженный отдых. Георгий Александрович по характеру был сдержанным, рассудительным, дисциплинированным, очень аккуратным во всём, в меру весёлым, гостеприимным, дружественно относился к молодёжи, имел большой авторитет среди населения как русского, так и монгольского. Умер 25 декабря 2005 года, похоронен на русском кладбище в г. Улан-Баторе.

В жизни наших ветеранов Великой Отечественной судьба Советского Союза, России и их жизнь вплелась в историю Монголии. И сегодня мы, живущие на монгольской земле, склоняем головы в память павших, мы воздаём должное подвигу этих простых солдат, защитивших мир.